2009年度全國二級建造師執業資格考試試卷

專業工程管理與實務（公路工程）

　　一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

　　1．某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采用（ 　）公路的規定值。
　　A．一級
　　B．二級
　　C．三級
　　D．四級

　　2．一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（ 　）。
　　A．邊溝
　　B．急流槽
　　C．截水溝
　　D．攔水帶

　　3．高速公路中線放樣主要依據的設計表格是（ 　）。
　　A．路基設計表
　　B．水準點表
　　C．交點固定表
　　D．逐樁坐標表

　　4．填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩定就位，初壓時應選用的壓路機為（ 　）。
　　A．8t兩輪靜力壓路機
　　B．16t兩輪振動壓路機
　　C．8t羊足碾
　　D．16t膠輪壓路機

　　5．對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩定性，應在路基頂面設置（ 　）。
　　A．反濾層
　　B．墊層
　　C．稀漿封層
　　D．透層

　　6．瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ 　）。
　　A．SAC
　　B．SBS
　　C．SMA
　　D．AC-16

　　7．單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的（ 　）。
　　A．凈跨徑
　　B．單跨跨徑
　　C．計算跨徑
　　D．橋梁全長

　　8．關于連續梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（ 　）。
　　A．連續梁支座位置彎矩為正彎矩
　　B．簡支梁跨中彎矩為負彎矩
　　C．連續梁支座位置彎矩均為零
　　D．簡支梁支座位置彎矩均為零

　　9．橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內，這種鉆孔方法稱為（ 　）。
　　A．沖擊鉆孔法
　　B．正循環回轉鉆孔法
　　C．反循環回轉鉆孔法
　　D．旋挖鉆機鉆孔法

　　10．公路隧道明洞頂的填土厚度應不小于（ 　）m。
　　A．10
　　B．20
　　C．30
　　D．40

　　11．在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測（ 　）。
　　A．拱頂下沉
　　B．地表下沉
　　C．圍巖體內位移
　　D．圍巖周邊位移

　　12．農村公路包括縣道和鄉道兩個層次，其中縣道一般采用（ 　）標準。
　　A．一、二級公路
　　B．二、三級公路
　　C．三、四級公路
　　D．四級、等外級公路

　　13．對于鋼筋混凝土立柱局部出現的麻面現象，一般應進行（ 　）。
　　A．裝飾
　　B．整修
　　C．返工
　　D．綜合處理

　　14．交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ 　）。
　　A．彩色型
　　B．摩擦型
　　C．耐溫型
　　D．突起型

　　15．配電箱、開關箱的導線進口和出口應設在箱體的（ 　）。
　　A．下底面
　　B．上頂面
　　C．側面
　　D．背面

　　16．輔助生產間接費的計算基數是（ 　）。
　　A．人工費
　　B．材料費
　　C．機械費
　　D．直接費

　　17．公路工程材料的驗收程序依次為（ 　）。
　　A．驗收準備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫
　　B．市場調研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫
　　C．市場調研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫
　　D．合同簽訂一檢驗實物一報告批復一辦理入庫

　　18．某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m³，按配合比設計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m³，若材料損耗率為2％，則該橋臺施工中的卵石用量為（ 　）m³。
　　A．78.4
　　B．80.0
　　C．81.6
　　D．83.2

　　19．按照《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，施工單位在工程報價中的安全生產費不得低于投標價的（ 　）。
　　A．0.5％
　　B．1％
　　C．15％
　　D．2％

　　20．按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，下列屬于中型規模的工程是（ 　）。
　　A．長5km的高速公路路面工程
　　B．6×40m的橋梁工程
　　C．長1.2km的隧道工程
　　D．單項合同金額5000萬元的路基工程

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

　　21．按《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規定，公路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件包括（ 　）。
　　A．合同約定的各項內容已完成
　　B．通車試運營2年后
　　C．各參建單位已按交通運輸部規定的內容完成各自的工作報告
　　D．質量監督機構已按相關規定形成工程質量鑒定報告
　　E．竣工文件已按交通運輸部規定的內容編制完成

　　22．石灰穩定碎石底基層的石灰質量控制應檢驗石灰的（ 　）含量。
　　A．有效鈣
　　B．二氧化硅
　　C．氧化鎂
　　D．氧化鋁
　　E．氧化鐵

　　23．橋梁支架施工時需對支架進行設計計算，其計算荷載應主要考慮（ 　）。
　　A．梁體混凝土重量
　　B．支架、模板重量
　　C．人、料、機及風荷載
　　D．保證設施荷載
　　E．預壓試驗荷載

　　24．公路隧道按照長度可劃分為（ 　）。
　　A．特長隧道
　　B．長隧道
　　C．中隧道
　　D．短隧道
　　E．特短隧道

　　25．下列交通安全設施中，屬于交通標志的有（ 　）。
　　A．禁令標志
　　B．旅游區標志
　　C．里程標
　　D．線形誘導標
　　E．道路施工安全標志

　　26．公路工程質量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（ 　）。
　　A．橋梁工程（每座）
　　B．防護工程
　　C．匝道工程（每條）
　　D．主線路基路面工程（1～3km路段）
　　E．綠化工程（1～3km路段或每處）

　　27．下列關于基坑開挖作業的說法中，正確的有（ 　）。
　　A．為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應為40cm
　　B．基坑深度超過1.5m且不加支撐時，應按要求放坡
　　C．應采取截流措施，防止地表水流人基坑
　　D．開挖深度超過2.0m時，應按高處作業進行安全防護
　　E．在開挖的溝槽坑邊沿10m以內不許堆土和物料

　　28．下列關于施工現場臨時用電要求中，正確的有（ 　）。
　　A．采用TN-S接地、接零保護系統
　　B．采用三級配電系統
　　C．采用兩級漏電保護和兩道防線
　　D．采用同一個開關電器直接控制多個用電設備
　　E．必須按照"開關箱。分配電箱。總配電箱"順序送電

　　29．下列費用中，屬于直接費的有（ 　）。
　　A．安全及文明施工措施費
　　B．主副食運輸補貼
　　C．工程排污費
　　D．臨時設施費
　　E．施工輔助費

　　30．在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產生的病害有（ 　）。
　　A．路堤凍脹
　　B．路基開裂
　　C．路堤邊坡失穩
　　D．路堤融沉
　　E．路基沉降過大

　　三、案例分析題（共4題，每題20分）

　　（一）
　　某預應力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。
　　臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。
　　臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。
　　問題
　　1．指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。
　　2．地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。
　　3．指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。
　　4．通車后，該橋臺最易出現哪種病害？

　　（二）

　　問題
　　1．在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？
　　2．改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。
　　3．本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？
　　4．左線隧道按長度劃分屬于哪一種7說明理由。

　　（三）
　　某二級公路跨河大橋，左岸引橋結構為11跨20m預應力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎。0#橋臺至6#墩樁長12～14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設備安全控制要點部分如下：
　　（1）孔內不得使用超過110V電壓的燈具照明；
　　（2）電器設備必須同時裝設接零和接地保護；
　　（3）起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。
　　引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下為砂礫土，地基經處理后承載力能滿足預制場施工要求。項目經理部決定將引橋主梁預制場設在該段河灘上，主梁采用預制吊裝施工，施工現場分為A、B、C、D、E五個作業區域，具體布置如下圖所示：
　　施工現場作業區域具體布置圖
　　預應力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現變形開裂現象，項目經理部現場處理方法如下：
　　（1）清除錨下損壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補；
　　（2）重新安設相同規格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。
　　但張拉時仍然出現變形開裂情況，監理工程師指出了項目經理部現場處理方法的不足，并提出整改要求。
　　問題
　　1．就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當，并說明理由。
　　2．改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。
　　3．根據圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。
　　4．C、D、E施工作業區域布置不合理？說明理由。
　　5．改正背景中錨板處混凝土變形開裂現場處理方法中的不妥之處。

　　某二級公路的主要工序如下表：

　　施工單位編制了如下網絡計劃：

　　網絡計劃
　　施工中發生了如下事件：
　　事件1：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。
　　事件2：由于百年一遇的冰雪災害，導致D工作晚開工15d。
　　事件3：由于圖紙晚到，導致E工作停工10d。
　　針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規定時間內向監理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元／d，利潤損失費為人民幣0.2萬元／d。
　　問題
　　1．計算圖示網絡工期，并指出關鍵線路。
　　2．針對背景中的網絡計劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。
　　3．計算可索賠的費用。
4．結合背景，分析施工單位應編制哪些安全生產專項施工方案。

2009年度全國二級建造師執業資格考試試卷參考答案及解析

　　一、單項選擇題

　　1、B。本題考查的重點內容是土質路基壓實度標準。土質路基壓實度以《公路土工試驗規程》（JYJ 051）重型擊實試驗法為準。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路的規定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區時，壓實度標準根據試驗路在保證路基強度要求的前提下可適當降低。特別干旱地區的壓實度標準可降低2％～3％。正確答案為B項。
　　2、C。本題考查的主要內容是路基地面排水設施的施工要點。截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。故應選C。
　　3、D。本題考查的重點內容是路基施工的測量方法。按照《路基施工規范》規定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。
　　4、A。本題考查的主要內容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使租碎石穩定就位。
　　5、B。本題考查的主要內容是路面基層排水的相關知識。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態，強度和穩定性會降低，在重載作用下路面會出現問題的地段，應設置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。
　　6、C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。瀝青瑪碲脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優點，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。
　　7、A。本題考查的主要內容是橋梁工程的術語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對于梁式橋來說是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。
　　8、A。本題考查的主要內容為粱的受力特點。簡支粱是靜定結構，連續梁是超靜定的。簡支梁只承受正彎矩，而連續粱在有中間支點的位置是負彎矩。
　　9、C。本題考查的主要內容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔等。而反循環回轉鉆孔法與正循環法不同的是泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。
　　10、B。本題考查的內容為隧道施工中對明洞的填土要求。明洞頂設計填土厚度，應根據山坡病害的情況，預計明洞頂可能出現的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于20m。
　　11、D。本題考查的重點內容為復合式村砌隧道現場監控項目及測量方法。其中收斂計用來測量周邊位移。水平儀、水準尺、鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內位移的測量工具是單點、多點桿式或鋼絲式位移計，地表下沉的測量工具為水平儀、水準尺。
　　12、C。本題考查的主要內容是農村公路施工的技術要求。其中，縣道一般采用三、四級公路標準；多道采用四級公路或等外路標準。
　　13、B。本題考查的知識點是工程質量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。而是否返工，應視缺陷經過補救后能否達到規范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。故本題答案為B項。
　　14、D。本題考查的內容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、B、C三項均為涂料的檢測項目，故考生可直接選出正確項D。
　　15、A。本題考查的知識點是公路工程施工現場配電箱與開關箱設置的安全技術要點。其中，配電箱、開關箱中的導線進線口和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處。故選項A為正確選項。
　　16、A。本題考查的是公路工程施工項目成本的計費依據。其中，輔助生產間接費按人工費的5％計，該項費用并人材料預算單價內構成材料費，不直接出現在概預算中。故A項正確。
　　17、A。本題考查的知識點是公路施工現場對材料的驗收程序。該程序中包括驗收準備、核對證件、檢驗實物、辦理入庫手續四項，不存在市場詞研和合同簽訂，故A為正確選項。
　　18、C。本題考查的重點是一般材料消耗定額的基本公式。依據材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3，故應選擇A項。
　　19、B。本題考查的重點為《公路水運工程安全生產監督管理辦法》中的安全生產費用。其中建設單位在編制工程招標文件時，應當確定公路水運工程項目安全作業環境及安全施工措施所需的安全生產費用。施工單位在工程報價中應當包含的安全生產費用，一般不得低于投標價的1％，且不得作為競爭性報價。
　　20、B。本題考查的是公路工程的類別。《注冊建造師執業工程規模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁l二程、隧道工程、單項合同額4個類別。除高速公路各工程類別外，其他的3個類別叉進一步劃分為大型、中型、小型．考生應逐一掌握。

　　二、多項選擇題

　　21、AE。本題考查的知識點為公路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件。本題的干擾項B、C、D為公路工程進行竣工驗收應具備的條件。考生應認真讀題，注意區分交工和竣工驗收應具備的條件。故本題正確答案為AE。
　　22、AC。本題考查的主要內容為無機結合料穩定基層施工中對原材料的技術要求。其中石灰質量應符合GB l594規定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術指標。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。
　　23、ABCD。本題考查的知識點是影響橋梁支架施工時荷載計算的主要因素。支架的布置根據粱截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用模板、支架上的風力及其他可能產生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）等。故正確答案為ABCD。
　　24、ABED。本題考查的知識點是公路隧道的分類。按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L）500m，短隧道：L≤500m。故應選擇ABCD。
　　25、ABE。本題考查的重點內容是交通標志的種類。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指標等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。
　　26、ACD。本題考查的內容是一般建設項目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1～3km路段）。
　　27、BCDE。本題考查的是公路工程明挖基礎施工安全要點。基坑深度超過15m時．為便利上下必須挖設專用坡道或鋪設跳板，其寬度應超過60cm，深狹溝槽應設靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A項為錯誤選項，答案為BCDE。
　　28、ABC。本題考查的知識點為公路工程施工現場臨時用電的基本原則和安全技術要點。施工現場臨時用電要求每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行"一機一閘"制，嚴禁用同一個開關電器直接控制兩臺及兩臺"上的用電設備（含插座）。故選項D排除。所有配電箱、開關箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關箱的順序送電和由開關箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E項表述錯誤。
　　29、ADE。本題考查的是公路工程項目中直接費的組成。直接費由直接工程費和其他工程費組成。其他工程費指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括冬季施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾T程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。故應選ADE。
　　30、CE。本題考查的知識點是在軟土地基修建公路的注意事項。在軟土地基上修建公路時，容易產生路堤失穩或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故CE為正確選項。

　　三、案例分析題

　　（一）
　　1、施工單位質鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。
　　正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。
　　2、地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。
　　理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施丁項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加．必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗13期并由復驗人做出結論。
　　3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。
　　（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。
　　正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。
　　（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位
　　正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。
　　（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。
　　正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。
　　4、通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

　　（二）
　　1、在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。
　　2、施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：
　　（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。
　　正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。
　　（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。
　　正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。
　　3、本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。
　　4、左線隧道接長度劃分屬于中隧道。
　　理由：隧道按照長度分為特長隧道：L>3000m。長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道；1000>L>500m．短隧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為Kl5+270，隧道出口樁號為Kl6+050，其長度為（16050-15270）m=780m，因此屬于中隧道。

　　（三）
　　1、就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當。理由：人工挖7L超過10m深，應采用機械通風，并必須有足夠保證安全的支護設施及常備的安全梯道。
　　人工挖孔最深不得超過15m。
　　2、改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。
　　（1）孔內照明應使用36V電壓的燈具。
　　（2）電器設備必須裝設漏電保護裝置。
　　3、根據圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。
　　4、C、D、E施工作業區域布置不合理。
　　理由：施工便道和預制臺座不應該在存梁區與吊裝區之間。
　　5、將錨具取下，鑿除錨下損壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。

　　（四）
　　1、圖示網絡工期為320d，關鍵線為：A-C-F-I。
　　2、針對背景中的網絡計劃，C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性分析如下。
　　C工作：工期索賠和費用索賠不合理。因為導致C工作中斷的原因是施工單位設備故障，應由施工單位承擔責任。
　　D工作：工期索賠和費用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災害屬于不可抗力，施工單位理應可以索賠工期，但是。工作的總時差為30d，晚開工l5d沒有超過其總時差，所以不可提出工期索賠的申請。不可抗力發生后的停工損失的責任應由施工單位承擔，所以也不可提出費用索賠的申請。
　　E工作：工期索賠不合理，費用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責任應由建設單位承擔，因此可提出費用索賠的申請。但由于E工作有10d的總時差，停工時間沒有超過總時差，因此不可提出工期索賠的申請。
　　3、可索賠的費用=10d×（1.5+0.2）萬元／d=17萬元。
　　4、結合背景，施工單位應編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎施工、上邊坡防護工程施工安全生產專項施工方案。